국도 제28호선
1. 개요
1. 개요
국도 제28호선은 전라북도 군산시를 기점으로 하여 대구광역시 북구를 종점으로 하는 대한민국의 일반 국도이다. 총 연장은 약 230.2km에 이르며, 1971년 8월 31일에 국도로 지정되었다.
이 도로는 전라북도 중서부 지역과 경상북도 서부, 그리고 대구광역시를 동서 방향으로 연결하는 주요 간선 도로 역할을 한다. 노선은 군산시에서 시작하여 익산시, 완주군, 진안군, 무주군을 차례로 통과한 후, 김천시, 구미시, 칠곡군을 거쳐 최종적으로 대구광역시 북구에 이른다.
국도 제28호선은 호남평야 지역에서 시작하여 소백산맥을 가로지르는 진안고원과 무주의 산악 지형을 통과하며, 낙동강 유역의 구미와 대구 평야 지대로 진입하는 다양한 지형을 관통한다. 이를 통해 해당 지역들의 물류 및 여객 운송을 담당하고, 지방도 및 다른 국도들과의 연계를 제공한다.
이 도로는 지역 간 교류와 경제 활동을 지원하는 동시에, 무주덕유산국립공원과 같은 관광지 접근로로서의 기능도 함께 수행하고 있다.
2. 연혁
2. 연혁
국도 제28호선은 1971년 8월 31일 국도로 지정되었다. 당초 기점은 전라북도 군산시였으며, 종점은 경상북도 김천시였다. 이후 1981년 11월 7일 노선이 연장되어 종점이 대구직할시 (현 대구광역시) 북구로 변경되면서 현재와 같은 노선 체계를 갖추게 되었다.
노선의 주요 경유지인 진안군과 무주군을 잇는 진안~무주 구간은 산악 지형을 통과하는 구간으로, 도로 개설 및 확장 공사가 지속적으로 이루어져 왔다. 특히 무주군 내 구간은 국토교통부와 지방자치단체의 사업을 통해 선형 개선과 도로 확장이 진행되었다.
2000년대 이후에는 대구광역시 접근 구간과 구미시~칠곡군 일대의 산업단지 주변 구간에서 우회도로 건설과 기존 도로의 확장 공사가 활발히 추진되었다. 이는 해당 지역의 물류 수요 증가와 도시 확장에 대응하기 위한 것으로, 국도 제28호선의 교통량 분산과 원활한 소통을 목표로 한 것이다.
3. 구간 및 노선
3. 구간 및 노선
3.1. 통과 지역
3.1. 통과 지역
국도 제28호선은 전라북도 군산시를 기점으로 하여 대구광역시 북구를 종점으로 하는 총연장 약 230.2km의 노선이다. 이 도로는 호남평야의 서쪽 끝에서 시작하여 소백산맥을 가로질러 낙동강 유역의 대구광역시에 이르는, 호남 지방과 영남 지방을 동서로 연결하는 중요한 간선 도로 역할을 한다.
주요 경유지는 다음과 같다. 전라북도 내에서는 기점인 군산시를 출발하여 익산시, 완주군을 지난다. 이후 진안군과 무주군을 통과하며 덕유산 국립공원 인근의 산악 지형을 가로지르게 된다. 경상북도에 진입하면 김천시, 구미시, 칠곡군을 차례로 경유하며, 최종적으로 대구광역시 북구에 도달하여 종점을 이룬다.
이러한 경로로 인해 국도 제28호선은 평야, 구릉, 산악 등 다양한 지형을 통과하며, 전라북도 서해안 지역과 내륙 산간 지역, 그리고 경상북도 서부와 대구광역시를 잇는 교통의 동맥을 형성한다. 특히 무주군 구간은 국립공원을 통과하는 관광 도로로서의 성격도 갖는다.
3.2. 중요 교차로 및 접속 도로
3.2. 중요 교차로 및 접속 도로
전라북도 군산시의 기점에서 대구광역시 북구의 종점에 이르는 국도 제28호선은 총연장 약 230.2km에 달하는 구간 동안 여러 주요 도로와 교차하며 접속한다. 이 도로는 군산시에서 국도 제21호선 및 국도 제26호선과 만나 서해안과의 연결을 제공하며, 익산시에서는 국도 제1호선과 교차하여 호남평야의 중심부를 통과한다. 완주군을 지나 진안군으로 들어서면 국도 제13호선과 접속하여 장수군 방면으로 가는 길목을 형성한다.
전라북도 무주군을 통과한 후 경상북도 김천시에 진입하면, 국도 제4호선 및 국도 제59호선과 교차하는 중요한 교차로를 지난다. 이 지점은 호남지방과 영남지방을 연결하는 교통의 요지로 기능한다. 이후 구미시에서는 국도 제33호선과 만나며, 칠곡군에서는 국가지원지방도 제30호선 및 국가지원지방도 제79호선과 접속하여 주변 지역으로의 이동을 원활하게 한다.
대구광역시 달서구와 북구에 이르러서는 국도 제5호선, 국도 제25호선 등 대구 도심의 주요 간선 도로들과 복잡하게 교차하며, 최종적으로 국도 제4호선과 다시 만나는 지점에서 노선이 종료된다. 이처럼 국도 제28호선은 전북 서해안에서 대구 내륙까지를 잇는 동서 간의 대동맥 역할을 하며, 수많은 국가지원지방도 및 지방도와의 연결을 통해 광역적인 도로망의 중심축을 이룬다.
4. 도로 현황
4. 도로 현황
4.1. 차로 수 및 제한 속도
4.1. 차로 수 및 제한 속도
국도 제28호선의 차로 수는 구간에 따라 크게 다르다. 군산시에서 익산시, 완주군을 거쳐 진안군까지의 서부 구간은 대체로 왕복 2차로로 구성되어 있다. 특히 진안군과 무주군을 잇는 덕유산 인근의 산악 구간은 지형이 험난하여 왕복 2차로가 유지되고 있다.
반면, 경상북도 김천시를 지나 구미시, 칠곡군을 거쳐 대구광역시에 진입하는 동부 구간은 왕복 4차로 이상으로 확장된 구간이 많다. 이는 경부고속도로 및 중앙고속도로와의 연결을 고려한 교통량 수요에 대응하기 위한 것이다. 대구광역시 내 북구의 종점 부근은 도시부 도로로서의 기능을 수행한다.
제한 속도 또한 차로 수와 지역에 따라 차이를 보인다. 산악 지형의 왕복 2차로 구간은 시속 50km에서 60km로 제한되는 경우가 일반적이다. 평지이거나 도시 외곽의 왕복 4차로 구간에서는 시속 70km에서 80km까지 허용된다. 도시 내부 구간, 특히 대구광역시 내에서는 시속 50km에서 60km의 제한이 적용된다. 모든 구간에서 과속방지턱이나 신호등이 설치된 지역은 지정된 제한 속도를 준수해야 한다.
4.2. 교통량
4.2. 교통량
국도 제28호선의 교통량은 구간별로 큰 차이를 보인다. 군산시와 익산시를 잇는 서해안권 구간은 상대적으로 교통량이 많으며, 특히 익산시 내 호남고속도로 및 호남선 철도와의 교차점 부근은 통행량이 집중되는 편이다. 이는 해당 구간이 군산시와 익산시의 시가지 및 주요 산업단지를 연결하는 역할을 하기 때문이다.
반면, 전라북도 완주군부터 무주군에 이르는 내륙 산악 지대 구간은 교통량이 현저히 적다. 이 구간은 덕유산 국립공원 등 산악 지형을 통과하며, 주변 인구가 적고 대체 교통 수요가 많지 않아 자연스럽게 교통량이 낮게 형성된다. 경상북도 김천시와 구미시를 거쳐 대구광역시로 진입하는 동부 구간에서는 다시 교통량이 증가하는 양상을 보인다.
특히 구미시와 칠곡군을 경유해 대구광역시 북구로 들어가는 종점부는 중앙고속도로 및 대구외곽순환고속도로와의 연결성을 바탕으로 화물차 통행이 활발한 편이다. 이는 구미시의 국가산업단지와 대구광역시를 오가는 지역 간 산업 물류 수요가 반영된 결과이다. 전 구간을 통틀어 교통량은 서쪽과 동쪽의 도시권에서 높고, 중앙부의 산악 지대에서 낮은 '양끝이 높고 중간이 낮은' 패턴을 보인다.
5. 주요 시설 및 관광지
5. 주요 시설 및 관광지
국도 제28호선은 전라북도 군산시에서 대구광역시까지 이어지는 노선으로, 호남평야와 소백산맥을 가로지르며 다양한 주요 시설과 관광지를 연결한다. 군산시 구간에서는 군산대교와 군산항을 지나며, 익산시에서는 익산공항과 전북혁신도시를 경유한다. 완주군을 지나 진안군으로 들어서면 진안고원의 농촌 풍경과 함께 마이산 등 자연 관광지와 가깝다.
무주군 구간은 덕유산국립공원과 무주리조트를 연결하는 관광 도로 역할을 하며, 특히 무주덕유산나들목을 통해 통영대전고속도로와 접속된다. 경상북도 김천시로 진입하면 김천시의 중심부를 지나 김천공업단지와 같은 산업 시설과 접하고, 구미시에서는 구미국가산업단지와 구미시외버스터미널 등 주요 교통 및 산업 인프라와 연결된다.
칠곡군과 대구광역시 북구 구간에서는 왜관역과 같은 철도 교통 시설을 비롯해, 대구국제공항과 대구종합버스터미널로의 접근성을 제공하며 도로의 종점을 형성한다. 이처럼 국도 제28호선은 호남과 영남을 잇는 동서 간선 도로로서, 농공업 단지, 교통 거점, 자연 및 레저 관광지 등 다양한 시설을 아우르는 중요한 역할을 한다.
6. 교통 현안 및 개선 계획
6. 교통 현안 및 개선 계획
국도 제28호선은 전라북도 군산시에서 대구광역시까지 이어지는 주요 간선 도로이나, 일부 구간에서 교통 혼잡과 안전 문제가 지속적으로 제기되고 있다. 특히 익산시와 완주군을 지나는 구간은 호남고속도로 진출입 교통량이 집중되며 정체가 빈번하다. 또한 진안군과 무주군을 통과하는 산악 지대 구간은 선형이 굴곡지고 눈·비에 따른 낙석 위험이 있어 교통 안전을 위한 개선이 요구된다.
이러한 문제를 해결하기 위해 여러 개선 계획이 수립 및 진행 중이다. 익산시 내 구간은 도시고속도로와의 연계성을 높이고 교차로를 정비하는 확장 공사가 추진되고 있다. 진안군과 무주군의 산악 구간은 터널 및 교량 신설을 통해 선형을 개선하고, 겨울철 결빙과 낙석을 방지하는 방호벽 설치 사업이 계획되어 있다. 대구광역시 진입부는 도시철도 확장 및 환승센터 건설과 연계한 도로 재배치 계획이 검토되고 있다.
한편, 국도 제28호선은 새만금과 대구를 연결하는 물류 동맥으로서의 기능을 강화하기 위한 장기 계획도 존재한다. 군산시 기점 부근의 새만금방조제 주변 도로망과의 연계성을 높이고, 구미시의 국가산업단지로의 접근성을 개선하는 확장 공사가 논의 중이다. 이를 통해 호남권과 대구경북권 간 물류 효율성을 제고하고 지역 간 경제 활성화를 도모하는 것이 목표이다.
